此外，在搬運(yùn)前，消費(fèi)者讓搬運(yùn)工人檢查確認(rèn)一下物品尤其是貴重物品的完好情況，避免出現(xiàn)問題時(shí)難以分責(zé)。搬運(yùn)過程中，消費(fèi)者全程監(jiān)督，對(duì)一些 重要家具的搬運(yùn)及時(shí)提醒。一旦發(fā)生損壞，應(yīng)及時(shí)找人作證或拍照，并且讓搬家工人寫個(gè)損壞證明，保留相關(guān)證據(jù)，如雙方協(xié)商不成，要及時(shí)進(jìn)行投訴。同時(shí)，要主 動(dòng)索要或收據(jù)等有效憑證，以便時(shí)使用。

常見的公路物流運(yùn)輸?shù)降缀迷谀睦铮?br>1、運(yùn)量較小運(yùn)輸成本較高
由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價(jià)格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運(yùn)輸，就是汽車運(yùn)輸成本高了。
2、機(jī)動(dòng)靈活適應(yīng)性強(qiáng)
由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 （0.25t～1t左右）有大（200t～300t左右），既可以單個(gè)車輛運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸。
3、在中短途運(yùn)輸中運(yùn)送速度較快
在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需倒轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。
4、可實(shí)現(xiàn)門到門直達(dá)運(yùn)輸
由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。
5、原始投資少快
對(duì)于物流公司來說，公路運(yùn)輸門檻低，與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費(fèi)用一也低，因此，入行投資容易，投資回收期短。
6、安全性較低污染較大
據(jù)歷史數(shù)據(jù)記載，平均每年發(fā)生事故達(dá)50多萬。這個(gè)數(shù)字超過了、戰(zhàn)爭和結(jié)核病人每年的死亡人數(shù)。汽車所的尾氣和引起的噪聲也嚴(yán)重地威脅著人類的健康，是大城市污染的大污染源之一。
大件物流運(yùn)輸時(shí)間慢（長）的原因。
1、貨物因素大件貨物本身就是不能再拆分的小單位，貨物的價(jià)值和精密程度有著嚴(yán)格的要求，客觀事實(shí)要求你自身就不能多拉快跑；車輛原因大件運(yùn)輸車輛要求很高，液壓系統(tǒng)的就比彈簧減震的效果好，但精密的東西就不能太隨意。為分擔(dān)荷載，大件運(yùn)輸車輛往往軸數(shù)很多，所以輪胎也多，重載下車速過快容易造成爆胎，影像運(yùn)輸安全。遇到特殊路段，可能還要更換小直徑輪胎等，也快不到哪里去。
2、結(jié)構(gòu)原因前面提到通過軸數(shù)分擔(dān)荷載，此外橋梁等結(jié)構(gòu)物對(duì)大質(zhì)量物體的快速通過存在極大的，車輛瞬時(shí)巨大的沖擊造成的破壞對(duì)橋梁來說可能是致命的。此外，高速公路或省道上其他尺寸因素，如限高，限寬等，都決定了大件運(yùn)輸要提前勘察路線，制定方案，另外運(yùn)輸中要隨時(shí)關(guān)注道路情況，及時(shí)調(diào)整路線，不能很快。
3、交通因素這個(gè)也是護(hù)送的一個(gè)很重要的原因。路上在跑的車輛很多，不是大件運(yùn)輸車輛一個(gè)，更沒有車道，在交通混流的情況下，體積大重量大的大件運(yùn)輸車輛慣性也大，加速和制動(dòng)都沒有小車靈活，在運(yùn)輸中，為沿線交通安全，必須降低車速，在危險(xiǎn)路段還要采取必要的防護(hù)措施，和前后車輛保持一定的行車間距等等。其實(shí)影響大件物流運(yùn)輸時(shí)效的因素還有很多，在這里就不一一表述。話說回來，任何貨物在運(yùn)輸途中都會(huì)面臨各種客觀原因以及不可預(yù)知的原因影響貨物的時(shí)效性，只要是物流公司都是在積極的去面對(duì)，盡快的物流時(shí)效都是可以理解。

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