折疊編輯本段搬家風(fēng)水術(shù)語
反光煞:凡因陽光、水面、玻璃的反射而被照射則稱為反光煞。
割腳煞:在市中心很少見，是大廈接近水面，水貼近房屋。
鐮刀煞:凡是彎形的天橋或帶彎形的平路都稱為鐮刀煞。
孤峰煞:所謂"一樓獨(dú)高人孤傲"，是指一座樓宇的前后左右都沒有靠山或大廈。
煞:這是一種無形的氣，所謂"一條直路一條"，即是家中大門對正有一條直長的大路，便是犯煞，以本身為中心點(diǎn)，見有直路或者河流等向著自己沖來也是。
白虎煞:風(fēng)水師所說"左青龍，右白虎"中的白虎，指房屋右方有動土的現(xiàn)象。
天斬煞:兩座大廈靠得很近，致使兩座大廈中間形成一道相當(dāng)狹窄的空隙，遠(yuǎn)望去就仿似大廈被從天而降的利斧所破，一分為二似的。
穿心煞:一些樓房下被建了地下鐵路或隧道，從樓下通過，便主犯穿心煞。
廉貞煞:一般風(fēng)水注重背后有靠，但如果所靠之山并非名山，而是山石嶙峋，寸草不生的窮山，風(fēng)水學(xué)上則稱之為廉貞煞。
天橋煞:一條自高而下的天橋常有彎斜的去勢，天橋?yàn)樘撍比ザ摺?br>開口煞:當(dāng)你打開自己的大門時(shí)，見到升降機(jī)門的開闔，好象老虎嘴一樣。
沖煞:從風(fēng)水觀點(diǎn)來論，居住在五樓以下的，比較容易犯沖煞，因?yàn)榫铀啾粺糁淠舅鶕酢?br>關(guān)于風(fēng)水擇日用事術(shù)語--
動土:陽宅建筑時(shí)，按所擇日時(shí)，用鋤頭在吉方鋤下鋤土的時(shí)間稱"動土"。
下基:墻基挖好后，在吉方所下的塊基石的時(shí)間稱"下基"。
豎柱上梁:豎立柱子及上屋頂大梁的良辰吉日。
安門:一般指門向之正中大門(主門)。
作灶:安修廚灶，廚爐移位。
進(jìn)火:一般指入宅，古時(shí)有進(jìn)火的一套儀式，現(xiàn)小城鎮(zhèn)和農(nóng)村還有此習(xí)俗。
移徙:遷移居所(舊宅)。
修造:修建房屋，修繕柜臺。
安床:一般指鋪定結(jié)婚新床或移舊床。
祭祀:祭祀祖先或在廟里拜神。
祈福:求神降臨，設(shè)礁許愿還愿。
立券交易:即訂約買賣之事。
栽種:播種百果，栽植接果。
開渠穿井:筑下水道、水溝;穿井即開鑿水井。
開市:商店開張做生意或新年天開張。
掃舍:清掃房舍。
開倉:打開倉庫。
作梁:砍伐樹木作屋梁。
修飾垣墻:即粉刷墻壁。
平治道涂:即修平道路。
修屋壤垣:折除舊屋、圍墻之事。

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搬家公司就是提供搬家服務(wù)，組建成的搬家企業(yè)機(jī)構(gòu)，其一般都有自己的專車，專人負(fù)責(zé)搬家。大型的搬家公司還要和客戶簽訂協(xié)議等，收費(fèi)方面，則參照搬家行駛里程、居住樓層高度、有沒有大尺寸冰箱、大屏幕電視、易碎品、家具等物品以及人工搬運(yùn)距離等因素。雖然搬家行業(yè)發(fā)展迅猛，但是缺少一個行業(yè)的法律規(guī)定尺度，搬家公司應(yīng)具備完善的服務(wù)體系、人員、設(shè)備、車輛、服務(wù)態(tài)度;公司是要經(jīng)過當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)部門的審核、注冊備案信息、網(wǎng)上相關(guān)的備案，這些是基本的信息，因?yàn)檫@個反應(yīng)出公司企業(yè)的完善性、合法性，這個決定好了之后再選擇哪家價(jià)格合理。在搬運(yùn)過程中，消費(fèi)者全程監(jiān)督，一旦發(fā)生損壞，應(yīng)及時(shí)找人作證或拍照，保留相關(guān)證據(jù)，以便時(shí)使用。

常見的公路物流運(yùn)輸?shù)降缀迷谀睦铮?br>1、運(yùn)量較小運(yùn)輸成本較高
由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價(jià)格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運(yùn)輸，就是汽車運(yùn)輸成本高了。
2、機(jī)動靈活適應(yīng)性強(qiáng)
由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動性也大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 （0.25t～1t左右）有大（200t～300t左右），既可以單個車輛運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸。
3、在中短途運(yùn)輸中運(yùn)送速度較快
在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需倒轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。
4、可實(shí)現(xiàn)門到門直達(dá)運(yùn)輸
由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。
5、原始投資少快
對于物流公司來說，公路運(yùn)輸門檻低，與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費(fèi)用一也低，因此，入行投資容易，投資回收期短。
6、安全性較低污染較大
據(jù)歷史數(shù)據(jù)記載，平均每年發(fā)生事故達(dá)50多萬。這個數(shù)字超過了、戰(zhàn)爭和結(jié)核病人每年的死亡人數(shù)。汽車所的尾氣和引起的噪聲也嚴(yán)重地威脅著人類的健康，是大城市污染的大污染源之一。
大件物流運(yùn)輸時(shí)間慢（長）的原因。
1、貨物因素大件貨物本身就是不能再拆分的小單位，貨物的價(jià)值和精密程度有著嚴(yán)格的要求，客觀事實(shí)要求你自身就不能多拉快跑；車輛原因大件運(yùn)輸車輛要求很高，液壓系統(tǒng)的就比彈簧減震的效果好，但精密的東西就不能太隨意。為分擔(dān)荷載，大件運(yùn)輸車輛往往軸數(shù)很多，所以輪胎也多，重載下車速過快容易造成爆胎，影像運(yùn)輸安全。遇到特殊路段，可能還要更換小直徑輪胎等，也快不到哪里去。
2、結(jié)構(gòu)原因前面提到通過軸數(shù)分擔(dān)荷載，此外橋梁等結(jié)構(gòu)物對大質(zhì)量物體的快速通過存在極大的，車輛瞬時(shí)巨大的沖擊造成的破壞對橋梁來說可能是致命的。此外，高速公路或省道上其他尺寸因素，如限高，限寬等，都決定了大件運(yùn)輸要提前勘察路線，制定方案，另外運(yùn)輸中要隨時(shí)關(guān)注道路情況，及時(shí)調(diào)整路線，不能很快。
3、交通因素這個也是護(hù)送的一個很重要的原因。路上在跑的車輛很多，不是大件運(yùn)輸車輛一個，更沒有車道，在交通混流的情況下，體積大重量大的大件運(yùn)輸車輛慣性也大，加速和制動都沒有小車靈活，在運(yùn)輸中，為沿線交通安全，必須降低車速，在危險(xiǎn)路段還要采取必要的防護(hù)措施，和前后車輛保持一定的行車間距等等。其實(shí)影響大件物流運(yùn)輸時(shí)效的因素還有很多，在這里就不一一表述。話說回來，任何貨物在運(yùn)輸途中都會面臨各種客觀原因以及不可預(yù)知的原因影響貨物的時(shí)效性，只要是物流公司都是在積極的去面對，盡快的物流時(shí)效都是可以理解。

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